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title: "DELE B2 Tâche 1 : Exemple Corrigé (Expression Orale) | Guide OralPrep"
description: "Exemple corrigé de la Tâche 1 de l'oral DELE B2 : propositions à évaluer, monologue modèle en espagnol commenté et phrases pour la conversation."
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slug: "dele-b2-expression-orale-tache-1-exemple-corrige"
pubDate: 2026-06-11
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  en: "dele-b2-speaking-task-1-example-model-answer"
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  fr: "dele-b2-expression-orale-tache-1-exemple-corrige"
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La Tâche 1 de l'oral DELE B2 dure 6 à 7 minutes, vaut 35 % de l'échelle analytique et constitue, avec la Tâche 2, la partie la plus rentable de l'épreuve. On vous remet une fiche avec un problème de société et 5 à 7 propositions pour le résoudre : vous devez évaluer les avantages et les inconvénients d'au moins 4 d'entre elles pendant 2-3 minutes, puis l'examinateur vous interroge pendant 3-4 minutes. Cet article vous montre exactement comment cela fonctionne : fiche d'exemple originale, monologue modèle complet en espagnol et réponses modèles pour la conversation.

Une précision avant de commencer : le matériel d'examen et les réponses modèles sont en espagnol — la langue dans laquelle vous serez évalué. Les commentaires expliquent pourquoi chaque réponse marque des points.

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  <p><strong>Résumé rapide (juin 2026) :</strong> Tâche 1 = 6-7 min (monologue 2-3 min + conversation 3-4 min). Préparation : 20 minutes partagées avec la Tâche 2 ; vous choisissez 1 thème sur 2 au départ. La fiche contient 5-7 propositions ; vous devez en évaluer au moins 4. Poids : 35 % de l'échelle analytique. Notes autorisées en consultation, pas en lecture. Deux examinateurs en salle : l'un converse avec vous, l'autre note en silence.</p>
</div>

## Comment fonctionne la Tâche 1

<table class="comparison-table">
  <thead>
    <tr><th>Phase</th><th>Durée</th><th>Ce qui se passe</th></tr>
  </thead>
  <tbody>
    <tr><td>Préparation (hors salle)</td><td>20 min (partagées avec la T2)</td><td>Vous recevez 2 thèmes, en choisissez 1, lisez la fiche, prenez des notes.</td></tr>
    <tr><td>Monologue</td><td>2-3 min</td><td>Vous évaluez le pour et le contre d'au moins 4 propositions. L'examinateur n'interrompt pas.</td></tr>
    <tr><td>Conversation — bloc 1</td><td>~1 min</td><td>L'examinateur demande quelle proposition vous semble la meilleure et pourquoi.</td></tr>
    <tr><td>Conversation — bloc 2</td><td>~1,5 min</td><td>Échange sur la situation du problème dans votre pays ou votre ville.</td></tr>
    <tr><td>Conversation — bloc 3</td><td>~1,5 min</td><td>L'examinateur vous interroge sur vos opinions ou expériences personnelles.</td></tr>
  </tbody>
</table>

Deux examinateurs sont présents : l'interviewer mène la conversation et pose les questions ; le second écoute, observe et note, sans jamais intervenir. Pour la vue d'ensemble de l'épreuve, commencez par le [guide de structure et critères de l'oral DELE B2](/blog/fr/dele-b2-expression-orale-structure-criteres).

## La fiche d'exemple

> **TRÁFICO Y CONTAMINACIÓN EN EL CENTRO URBANO**
>
> En su ciudad, el exceso de tráfico y la contaminación del centro histórico se han convertido en un problema grave. Expertos en movilidad y responsables municipales se han reunido para debatir posibles soluciones. Estas son algunas de las propuestas que han surgido:
>
> **a)** «Yo peatonalizaría el centro histórico por completo y crearía zonas verdes en los espacios liberados.»
>
> **b)** «Se debería ofrecer transporte público completamente gratuito en hora punta para fomentar su uso.»
>
> **c)** «Yo establecería un peaje urbano para los coches privados que entren al centro durante el horario laboral.»
>
> **d)** «Habría que ampliar la red de carriles bici e instalar aparcamientos disuasorios en el extrarradio.»
>
> **e)** «Se podrían aplicar restricciones de circulación según la matrícula del vehículo en días alternos.»
>
> **f)** «Yo daría ayudas económicas a los ciudadanos para renovar su vehículo por uno eléctrico o híbrido.»
>
> **Consigna:** Tiene entre dos y tres minutos para comentar las ventajas e inconvenientes de, al menos, cuatro de estas propuestas. Después conversará con el entrevistador sobre el tema.

*Glose : « Trafic et pollution dans le centre-ville » — six propositions (piétonniser le centre, transports publics gratuits aux heures de pointe, péage urbain, pistes cyclables et parkings relais, circulation alternée selon la plaque, aides au renouvellement des véhicules). Vous devez peser le pour et le contre d'au moins quatre d'entre elles.*

*Fiche d'entraînement originale au format officiel. À l'examen réel, la fiche provient de la banque de matériels de l'Instituto Cervantes.*

## Réponse modèle : le monologue (2-3 minutes)

> «El problema que se plantea, el exceso de tráfico y la contaminación en los centros urbanos, es uno de los retos más urgentes para muchas ciudades europeas. Voy a valorar las propuestas que me parecen más relevantes.
>
> **En primer lugar**, la propuesta de **peatonalizar el centro histórico** tiene la ventaja evidente de que elimina las emisiones directamente en la zona más afectada y mejora la calidad de vida de los residentes. **Sin embargo**, hay que tener en cuenta que puede desplazar el tráfico a los barrios colindantes y perjudicar a comerciantes que dependen de la accesibilidad en vehículo. Por tanto, habría que acompañarla de medidas de transporte alternativo.
>
> **En cuanto a** la propuesta de **transporte público gratuito en hora punta**, creo que es una de las más atractivas, ya que reduce el coste para el usuario y podría convencer a muchos conductores habituales de dejar el coche en casa. **Ahora bien**, el principal inconveniente es que exige una financiación pública importante, y en muchas ciudades la red de autobuses o metro ya está saturada: si no se amplía la oferta, la gratuidad sin capacidad suficiente no funciona.
>
> **Por otra parte**, el **peaje urbano** es, probablemente, la medida más eficaz para reducir el volumen de tráfico de forma inmediata, siempre que se combine con una alternativa real de transporte. Ciudades como Londres o Estocolmo llevan años aplicándolo con resultados claros en contaminación y congestión. El riesgo es que penalice a trabajadores de rentas bajas que no tienen más remedio que usar el coche, por lo que habría que establecer exenciones o tarifas progresivas.
>
> **Finalmente**, en lo que respecta a los **carriles bici y aparcamientos disuasorios**, me parece una solución complementaria muy sensata. Permite que quien vive en el extrarradio deje el coche en la periferia y entre en bici o en transporte público, siempre que la infraestructura ciclista sea segura y continua. El inconveniente es que requiere tiempo y obra pública.
>
> **Para concluir**, en mi opinión, la combinación más eficaz sería el peaje urbano junto con la ampliación de carriles bici y aparcamientos disuasorios, ya que actúan en dos frentes a la vez: desincentivan el coche privado y ofrecen una alternativa real y sostenible.»

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  <h3>Entraînez-vous à la Tâche 1 chronométrée avec feedback par critère</h3>
  <p>Enregistrez votre monologue sur le trafic ou d'autres thèmes réels du DELE B2 et recevez une note IA en cohérence, fluidité, correction et étendue — les 4 critères officiels.</p>
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## La conversation qui suit

**Question 1 de l'examinateur :** *«De todas las propuestas que ha valorado, ¿cuál le parece la más urgente y por qué?»* (De toutes les propositions évaluées, laquelle est la plus urgente et pourquoi ?)

> «Sin duda, el peaje urbano. Es la medida que genera un efecto inmediato y cuantificable sobre el volumen de tráfico. Las otras son necesarias, pero funcionan mejor a medio plazo. Dicho esto, insisto en que el peaje solo tiene sentido si va acompañado de una red de transporte público que absorba la demanda, o sea, lo que quiero decir es que sin esa combinación el peaje es solo una carga económica para el ciudadano, no una solución real.»

**Question 2 de l'examinateur :** *«¿Y cómo diría que es la situación del tráfico en la ciudad o región donde usted vive?»* (Comment décririez-vous la situation du trafic là où vous vivez ?)

> «En mi caso, vivo en una ciudad de tamaño medio donde el transporte público no tiene la frecuencia suficiente. Eso hace que mucha gente dependa del coche para ir al trabajo, aunque le gustaría no hacerlo. Se han creado algunos carriles bici en los últimos años, lo que ha ayudado, pero el problema de fondo es que las ciudades se diseñaron pensando en el coche, y cambiar eso lleva décadas.»

**Question 3 de l'examinateur :** *«¿Usted utiliza el coche a diario? ¿Ha cambiado sus hábitos de movilidad en algún momento?»* (Utilisez-vous la voiture tous les jours ? Vos habitudes ont-elles changé ?)

> «Entiendo lo que plantea, y es algo en lo que yo mismo me he cuestionado. Antes usaba el coche casi todos los días para ir al trabajo. Hace dos años empecé a combinar el metro con la bici y he reducido mucho su uso. Lo que me impulsó no fue ninguna campaña de concienciación, sino el tiempo que perdía en atascos. Creo que la mayoría de la gente cambia cuando la alternativa resulta más cómoda, no solo más sostenible.»

*Regardez la réponse 1 : elle contient une autocorrection naturelle (« o sea, lo que quiero decir es que… ») et une allusion directe à l'argument de l'examinateur — deux traits que les descripteurs officiels situent explicitement en bande 3.*

## Pourquoi cette réponse obtient la bande 3

L'échelle analytique note quatre critères de 0 à 3. La bande 2 correspond au niveau B2 atteint ; la bande 3, à une réussite confortable. Voici la correspondance concrète :

<table class="comparison-table">
  <thead>
    <tr><th>Critère</th><th>Bande 2 (admis)</th><th>Bande 3 — ce que fait le modèle</th></tr>
  </thead>
  <tbody>
    <tr><td>Cohérence</td><td>Structure claire mais transitions basiques</td><td>Annonce le nombre de propositions traitées, ouvre chaque bloc avec un connecteur différent (« En primer lugar », « En cuanto a », « Por otra parte », « Finalmente ») et conclut par une opinion raisonnée combinant deux propositions.</td></tr>
    <tr><td>Fluidité</td><td>Hésitations ponctuelles</td><td>Rythme régulier ; l'autocorrection de la conversation (« o sea, lo que quiero decir es que… ») est spontanée, pas un blocage — les descripteurs officiels la valorisent.</td></tr>
    <tr><td>Correction</td><td>Erreurs qui ne gênent pas la compréhension</td><td>Conditionnel correct (« habría que », « establecería »), subjonctif (« siempre que se combine », « siempre que la infraestructura sea ») et registre formel soutenu.</td></tr>
    <tr><td>Étendue</td><td>Vocabulaire suffisant, verbes passe-partout fréquents</td><td>Lexique spécifique de la mobilité : « emisiones », « hora punta », « aparcamiento disuasorio », « peaje urbano », « congestión », « extrarradio ». Zéro « hacer cosas ».</td></tr>
  </tbody>
</table>

Rappel : la note finale combine l'échelle holistique (40 %) et l'échelle analytique (60 %). Une réponse en bande 3 sur les quatre critères analytiques doit aussi offrir un discours globalement cohérent, adéquat et collaboratif pour que l'holistique suive.

## Phrases à réutiliser

**Cadrer le problème en ouverture :**
- « El problema que se plantea es uno de los retos más urgentes en… »
- « Voy a valorar las cuatro propuestas que me parecen más relevantes. »

**Évaluer une proposition :**
- « La propuesta de… tiene la ventaja evidente de que… »
- « Creo que esta es una de las opciones más atractivas, ya que… »
- « Es, probablemente, la medida más eficaz para…, siempre que… »

**Nuancer ou ajouter l'inconvénient :**
- « Sin embargo, hay que tener en cuenta que… »
- « Ahora bien, el principal inconveniente es que… »
- « El riesgo es que… por lo que habría que… »

**Comparer des propositions :**
- « A diferencia de la propuesta anterior, esta actúa sobre… »
- « Mientras que la medida A desincentiva, la medida B ofrece una alternativa. »

**Concéder dans la conversation :**
- « Entiendo lo que plantea, y es algo que yo mismo me he cuestionado. »
- « Tiene razón en que…, aunque creo que hay que matizar que… »

**Conclure le monologue avec une opinion :**
- « Para concluir, en mi opinión, la combinación más eficaz sería… ya que… »
- « En definitiva, lo que más me convence es… porque ataca la raíz del problema. »

## Erreurs typiques de la Tâche 1

- **N'évaluer que 1 ou 2 propositions.** La consigne en exige au moins 4. Ce n'est pas optionnel : l'examinateur le note et la cohérence est directement pénalisée.
- **Décrire les propositions au lieu de les évaluer.** La tâche s'appelle « évaluer des propositions ». Dire « la proposition a) consiste à piétonniser le centre » sans avantages ni inconvénients, c'est ne pas accomplir la tâche.
- **Réciter un monologue mémorisé.** Les correcteurs sont entraînés à le détecter : débit artificiel par fragments, connecteurs trop recherchés qui jurent avec le reste, opinions absolues sans nuance. Cela pénalise l'étendue et l'adéquation pragmatique.
- **Lire ses notes.** Vous pouvez les consulter, mais si vous devenez lecteur, l'examinateur le perçoit et la fluidité tombe en bande 1.
- **Négliger la conversation.** Elle dure 3-4 minutes, presque la moitié de la tâche. C'est là que l'interaction réelle est évaluée : des réponses monosyllabiques ou l'absence de réaction plombent la note holistique même après un bon monologue.

Poursuivez avec le [guide de structure et critères de l'oral DELE B2](/blog/fr/dele-b2-expression-orale-structure-criteres), [les sujets dont sont tirées les propositions de la Tâche 1](/blog/fr/sujets-expression-orale-dele-b2), les [erreurs courantes de l'oral DELE B2](/blog/fr/erreurs-courantes-dele-b2-expression-orale) et les exemples corrigés des [Tâche 2](/blog/fr/dele-b2-expression-orale-tache-2-exemple-corrige) et [Tâche 3](/blog/fr/dele-b2-expression-orale-tache-3-exemple-corrige).

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