DELE B2 Tarea 1: Ejemplo con Respuesta Modelo (Oral) | Guía OralPrep
La Tarea 1 del oral DELE B2 dura entre 6 y 7 minutos, representa el 35% de la escala analítica y es, junto a la Tarea 2, la que más puntúa de toda la prueba. Te entregan una lámina con un problema social y entre 5 y 7 propuestas para solucionarlo, y tienes que valorar ventajas e inconvenientes de al menos 4 de ellas durante 2-3 minutos; después, el entrevistador te hará preguntas durante otros 3-4 minutos. Este artículo te muestra cómo funciona exactamente, con una lámina de ejemplo original, un monólogo modelo completo y las respuestas modelo para la conversación.
Resumen rápido (junio 2026): Tarea 1 = 6-7 min (monólogo 2-3 min + conversación 3-4 min). Preparación: 20 minutos compartidos con la Tarea 2; eliges 1 de 2 temas al empezar. La lámina tiene entre 5 y 7 propuestas; debes valorar mínimo 4. Peso: 35% de la escala analítica. Puedes consultar notas, pero no leerlas. Hay dos examinadores en sala: uno conversa contigo, el otro califica en silencio.
Cómo funciona la Tarea 1
| Fase | Duración | Qué ocurre |
|---|---|---|
| Preparación (fuera de sala) | 20 min (compartidos con T2) | Recibes 2 temas, eliges 1, lees la lámina, tomas notas. |
| Monólogo | 2-3 min | Valoras ventajas e inconvenientes de al menos 4 propuestas. El examinador no interrumpe. |
| Conversación — bloque 1 | ~1 min | El entrevistador pregunta cuál te parece la mejor propuesta y por qué. |
| Conversación — bloque 2 | ~1,5 min | Debate sobre cómo es la situación del problema en tu país o ciudad. |
| Conversación — bloque 3 | ~1,5 min | El entrevistador te pregunta tu opinión o experiencia personal relacionada. |
En sala hay dos examinadores: el entrevistador es quien conduce la conversación y hace las preguntas; el segundo calificador escucha, observa y puntúa, pero no interviene en ningún momento.
La lámina de ejemplo
TRÁFICO Y CONTAMINACIÓN EN EL CENTRO URBANO
En su ciudad, el exceso de tráfico y la contaminación del centro histórico se han convertido en un problema grave. Expertos en movilidad y responsables municipales se han reunido para debatir posibles soluciones. Estas son algunas de las propuestas que han surgido:
a) «Yo peatonalizaría el centro histórico por completo y crearía zonas verdes en los espacios liberados.»
b) «Se debería ofrecer transporte público completamente gratuito en hora punta para fomentar su uso.»
c) «Yo establecería un peaje urbano para los coches privados que entren al centro durante el horario laboral.»
d) «Habría que ampliar la red de carriles bici e instalar aparcamientos disuasorios en el extrarradio.»
e) «Se podrían aplicar restricciones de circulación según la matrícula del vehículo en días alternos.»
f) «Yo daría ayudas económicas a los ciudadanos para renovar su vehículo por uno eléctrico o híbrido.»
Consigna: Tiene entre dos y tres minutos para comentar las ventajas e inconvenientes de, al menos, cuatro de estas propuestas. Después conversará con el entrevistador sobre el tema.
Lámina de entrenamiento original con el formato y la tipología oficiales. En el examen real, la lámina proviene del banco de materiales del Instituto Cervantes.
Respuesta modelo: el monólogo (2-3 minutos)
«El problema que se plantea, el exceso de tráfico y la contaminación en los centros urbanos, es uno de los retos más urgentes para muchas ciudades europeas. Voy a valorar las propuestas que me parecen más relevantes.
En primer lugar, la propuesta de peatonalizar el centro histórico tiene la ventaja evidente de que elimina las emisiones directamente en la zona más afectada y mejora la calidad de vida de los residentes. Sin embargo, hay que tener en cuenta que puede desplazar el tráfico a los barrios colindantes y perjudicar a comerciantes que dependen de la accesibilidad en vehículo. Por tanto, habría que acompañarla de medidas de transporte alternativo.
En cuanto a la propuesta de transporte público gratuito en hora punta, creo que es una de las más atractivas, ya que reduce el coste para el usuario y podría convencer a muchos conductores habituales de dejar el coche en casa. Ahora bien, el principal inconveniente es que exige una financiación pública importante, y en muchas ciudades la red de autobuses o metro ya está saturada: si no se amplía la oferta, la gratuidad sin capacidad suficiente no funciona.
Por otra parte, el peaje urbano es, probablemente, la medida más eficaz para reducir el volumen de tráfico de forma inmediata, siempre que se combine con una alternativa real de transporte. Ciudades como Londres o Estocolmo llevan años aplicándolo con resultados claros en contaminación y congestión. El riesgo es que penalice a trabajadores de rentas bajas que no tienen más remedio que usar el coche, por lo que habría que establecer exenciones o tarifas progresivas.
Finalmente, en lo que respecta a los carriles bici y aparcamientos disuasorios, me parece una solución complementaria muy sensata. Permite que quien vive en el extrarradio deje el coche en la periferia y entre en bici o en transporte público, siempre que la infraestructura ciclista sea segura y continua. El inconveniente es que requiere tiempo y obra pública.
Para concluir, en mi opinión, la combinación más eficaz sería el peaje urbano junto con la ampliación de carriles bici y aparcamientos disuasorios, ya que actúan en dos frentes a la vez: desincentivan el coche privado y ofrecen una alternativa real y sostenible.»
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Empezar práctica de Tarea 1La conversación posterior
Pregunta 1 del entrevistador: «De todas las propuestas que ha valorado, ¿cuál le parece la más urgente y por qué?»
«Sin duda, el peaje urbano. Es la medida que genera un efecto inmediato y cuantificable sobre el volumen de tráfico. Las otras son necesarias, pero funcionan mejor a medio plazo. Dicho esto, insisto en que el peaje solo tiene sentido si va acompañado de una red de transporte público que absorba la demanda, o sea, lo que quiero decir es que sin esa combinación el peaje es solo una carga económica para el ciudadano, no una solución real.»
Pregunta 2 del entrevistador: «¿Y cómo diría que es la situación del tráfico en la ciudad o región donde usted vive?»
«En mi caso, vivo en una ciudad de tamaño medio donde el transporte público no tiene la frecuencia suficiente. Eso hace que mucha gente dependa del coche para ir al trabajo, aunque le gustaría no hacerlo. Se han creado algunos carriles bici en los últimos años, lo que ha ayudado, pero el problema de fondo es que las ciudades se diseñaron pensando en el coche, y cambiar eso lleva décadas.»
Pregunta 3 del entrevistador: «¿Usted utiliza el coche a diario? ¿Ha cambiado sus hábitos de movilidad en algún momento?»
«Entiendo lo que plantea, y es algo en lo que yo mismo me he cuestionado. Antes usaba el coche casi todos los días para ir al trabajo. Hace dos años empecé a combinar el metro con la bici y he reducido mucho su uso. Lo que me impulsó no fue ninguna campaña de concienciación, sino el tiempo que perdía en atascos. Creo que la mayoría de la gente cambia cuando la alternativa resulta más cómoda, no solo más sostenible.»
Fíjate en la respuesta 1: incluye una autocorrección natural («o sea, lo que quiero decir es que…») y una alusión directa al argumento del entrevistador, dos rasgos que los calificadores valoran explícitamente en banda 3.
Por qué esta respuesta es banda 3
La escala analítica puntúa cuatro criterios de 0 a 3. Banda 2 significa nivel B2 superado; banda 3 indica consecución sobrada. Aquí está el mapeo concreto:
| Criterio | Banda 2 (aprobado) | Banda 3 (sobrado) — qué hace el modelo |
|---|---|---|
| Coherencia | Estructura clara pero transiciones básicas | Anuncia cuántas propuestas va a comentar, usa un conector inicial distinto en cada bloque («En primer lugar», «En cuanto a», «Por otra parte», «Finalmente»), cierra con opinión razonada que integra dos propuestas. |
| Fluidez | Vacilaciones ocasionales, algún tropezón | Ritmo uniforme; en la conversación, la autocorrección («o sea, lo que quiero decir es que…») es espontánea, no un bloqueo: los descriptores oficiales la valoran positivamente. |
| Corrección | Errores que no impiden la comprensión | Uso correcto de condicional («habría que», «establecería»), subjuntivo («siempre que se garantice», «siempre que la infraestructura sea»), y registro formal sostenido. |
| Alcance | Vocabulario suficiente, verbos comodín frecuentes | Léxico específico de movilidad: «emisiones», «hora punta», «aparcamiento disuasorio», «peaje urbano», «congestión», «extrarradio», «infraestructura ciclista». Cero «hacer cosas» o «el problema es que es malo». |
Recuerda que la calificación total combina escala holística (40%) y analítica (60%). Una respuesta que saca banda 3 en los cuatro criterios analíticos necesita además un discurso global coherente, adecuado y colaborativo para que la holística acompañe.
Frases que puedes reutilizar
Para enmarcar el problema al abrir:
- «El problema que se plantea es uno de los retos más urgentes en…»
- «Esta cuestión afecta directamente a… y exige medidas concretas.»
- «Voy a valorar las cuatro propuestas que me parecen más relevantes.»
Para valorar una propuesta:
- «La propuesta de… tiene la ventaja evidente de que…»
- «Creo que esta es una de las opciones más atractivas, ya que…»
- «Es, probablemente, la medida más eficaz para…, siempre que…»
Para matizar o añadir el inconveniente:
- «Sin embargo, hay que tener en cuenta que…»
- «Ahora bien, el principal inconveniente es que…»
- «El riesgo es que… por lo que habría que…»
- «Por tanto, habría que acompañarla de…»
Para comparar propuestas:
- «A diferencia de la propuesta anterior, esta actúa sobre…»
- «Mientras que la medida A desincentiva, la medida B ofrece una alternativa.»
Para conceder en la conversación:
- «Entiendo lo que plantea, y es algo que yo mismo me he cuestionado.»
- «Tiene razón en que…, aunque creo que hay que matizar que…»
- «Sí, es un argumento sólido; dicho esto, añadiría que…»
Para cerrar el monólogo con opinión:
- «Para concluir, en mi opinión, la combinación más eficaz sería… ya que…»
- «En definitiva, lo que más me convence es… porque ataca la raíz del problema.»
Errores típicos en la Tarea 1
- Valorar solo 1 o 2 propuestas. La consigna exige mínimo 4. No es opcional: si no llegas a ese número, el examinador lo anota y penaliza directamente el criterio de coherencia.
- Describir las propuestas sin valorarlas. La tarea se llama «valorar propuestas», no «explicar propuestas». Si dices «la propuesta a consiste en peatonalizar el centro» sin añadir ventajas ni inconvenientes, estás incumpliendo la tarea.
- Recitar un monólogo memorizado. Los calificadores están entrenados para detectarlo: velocidad antinatural en fragmentos aislados, conectores rebuscados que no encajan con el resto del discurso, opiniones absolutas sin matiz. Penaliza alcance y adecuación pragmática.
- Leer las notas. Puedes consultarlas como apoyo, pero si te conviertes en lector, el examinador lo percibe y la fluidez cae a banda 1.
- Ignorar la conversación. La conversación dura 3-4 minutos, casi la mitad del tiempo de la tarea. Es el momento donde se evalúa la interacción real: si te quedas monosílabo o no reaccionas a lo que dice el entrevistador, la calificación holística sufre aunque el monólogo haya ido bien.
Consulta también la guía completa de estructura y criterios del oral DELE B2, el artículo sobre los temas que caen en la Tarea 1 con vocabulario por área, los errores más comunes en el oral DELE B2 y los ejemplos resueltos de Tarea 2 y Tarea 3.
Simula la Tarea 1 completa antes del examen
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Practicar Tarea 1 ahoraPreguntas frecuentes
¿Cuánto dura la Tarea 1 del oral DELE B2 y cuánto pesa en la nota?
La Tarea 1 dura entre 6 y 7 minutos en total: aproximadamente 2-3 minutos de monólogo y 3-4 de conversación con el entrevistador. En la escala analítica representa el 35% de la nota oral, el mismo peso que la Tarea 2 y más que la Tarea 3 (30%).
¿Cuántas propuestas hay que comentar en la Tarea 1 del DELE B2?
La consigna oficial exige valorar un mínimo de 4 propuestas. La lámina presenta entre 5 y 7 (habitualmente 6). Comentar solo 1 o 2 penaliza directamente el criterio de coherencia y adecuación.
¿Cómo funciona la preparación de la Tarea 1?
Dispones de 20 minutos de preparación compartidos con la Tarea 2. Al inicio de esa preparación eliges 1 de 2 temas posibles para la Tarea 1. Puedes tomar notas y consultarlas durante el examen, pero la Guía Cervantes aclara que 'en ningún caso podrás limitarte a leerlas'.
¿Puedo leer mis notas en el oral DELE B2?
Puedes consultarlas como apoyo, pero no leerlas de forma continua. Si el examinador percibe que recitas el esquema, baja tu nota en los criterios de fluidez y alcance.
¿Qué preguntas hace el entrevistador después del monólogo en la Tarea 1?
El entrevistador estructura la conversación en tres bloques: cuál te parece la mejor propuesta de las valoradas, cómo es la situación del problema en tu país o ciudad, y tus opiniones o experiencias personales relacionadas con el tema.
¿Ha cambiado el DELE B2 en 2025 o 2026?
No para adultos. El formato vigente no ha sido renovado (las renovaciones afectaron a A1/A2 en 2020 y C1/C2 en 2024). En mayo de 2026 apareció un nuevo examen llamado 'DELE B2/C1 para escolares' (11-17 años, en parejas, multinivel), pero es un examen completamente distinto que no sustituye al DELE B2 general de adultos.